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Jun 13, 2023

Cody의 Trackside Finds: 소규모 방송국 연구

위스콘신 주 제퍼슨 정션(Jefferson Junction)에 있는 역은 작을 수도 있지만 지역은 넓습니다.

위스콘신 주 제퍼슨 정션(Jefferson Junction)에 있는 역은 작을 수도 있지만 세부적으로 보면 그 지역이 넓습니다.

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나는 항상 작은 방송국에 애착을 갖고 있었습니다. 그러한 사례 중 하나는 Jefferson에 있는 위스콘신주 Waukesha 본사에서 서쪽으로 약 30분 거리에 있는 곳입니다. 인구 8,000명의 도시 바로 북쪽에는 Jefferson Junction이라는 Union Pacific(UP) 지점이 있습니다. Chicago & North Western(C&NW)이 이 노선을 운영할 당시에는 분주한 교차로였습니다. 남북 노선은 Fond du Lac과 Janesville을 연결했습니다. 동서 노선은 밀워키와 매디슨을 연결했습니다. 다이아몬드의 동쪽과 남쪽 다리를 따라 큰 목재 창고가 위치했습니다. 역 북서쪽에 있는 우뚝 솟은 Ladish Malting Co. 엘리베이터는 꾸준한 교통 흐름을 제공했습니다. Chicago & North Western Historical Society의 공식 간행물인 North Western Lines의 1978년 10월호에서 Jefferson Junction의 전성기에 대해 읽을 수 있습니다.

목재 창고는 1961년 12월에 폐기되었으며 Armco 금속 건물로 대체되었습니다. 오늘날 교차점은 UP의 작은 위치입니다. Jefferson Junction의 1.5마일 길이의 선로를 제외하고 Milwaukee-Madison 노선은 폐기되어 Glacial Drumlin Trail로 전환되었습니다. 남북선은 양쪽 끝이 짧아졌습니다. 현재 이 도로는 북쪽으로 약 25마일 떨어진 Clyman Junction에서 남쪽으로 10마일 떨어진 Fort Atkinson까지 이어집니다.

2015년 5월 조용하고 흐린 일요일에 제퍼슨 정션(Jefferson Junction)을 방문하는 동안 저는 현장을 연구할 기회를 얻었습니다. 먼저 역 자체를 살펴봤습니다. 희미해진 롤러 스트로크로 판단하면 금속 건물은 수년에 걸쳐 몇 번 다시 칠해진 것으로 보이며 회색이 선택한 색상입니다. 건물의 남서쪽 모퉁이에 있는 벽돌 굴뚝은 많은 조립식 건물에서 볼 수 없었던 것이었습니다. 서쪽 문 유리에 부착된 UP 전령은 건물의 현재 거주자를 식별합니다. 문 위에 있는 날씨에 낡은 역 표지판은 노선의 C&NW 유산에 대한 단서를 제공합니다. 모델로 활용할 수 있는 기타 세부 사항으로는 정원 호스, 색이 바랜 교통 원뿔, 야외 얼음 상인 등이 있습니다. 등반 가로대가 완비된 전신주는 무단 침입 금지 표지판을 부착하기에 편리한 장소임이 입증되었습니다.

역에서 남쪽으로 걸어가면서 살펴봐야 할 다양한 세부 사항이 있었습니다. 철도는 추가 저장을 위해 20피트 복합 컨테이너를 가져왔습니다. 측면으로 절단된 문을 통해 직원이 접근할 수 있으며, 한 쌍의 풍력 구동 터빈 환기 장치가 내부 공기 순환을 유지합니다. 용기 앞의 빨간색 캐비닛은 인화성 액체를 보관하는 데 사용됩니다. 컨테이너 근처의 다른 품목으로는 오래된 신호 방갈로, 버려진 트랙터 타이어, 조인트 바, 타이 플레이트, 스파이크 통, 기타 버킷 및 세탁 세제 두 병이 포함되었습니다.

남쪽으로 계속 가다 보면 Jefferson Junction이 지점의 선로 보급품을 보관하는 중앙 저장 지점이라는 것이 분명해졌습니다. 횡단보도용 콘크리트 패널과 나무 판자는 두 개의 별도 파일로 가지런히 쌓여 있었습니다. 평면 교차점에 대해 자세히 알아보려면 Trains.com에서 "모델링할 수 있는 6개 평면 교차점" 기사를 확인하세요.

건널목 재료 옆에는 선로 하드웨어가 있었습니다. 조인트 바, 녹슨 금속 보관함, 스파이크 통이 달린 수축 포장된 팔레트가 함께 그룹화되었습니다. 제가 방문하는 동안 넥타이 교체 프로젝트가 진행 중이었습니다. 새로운 건널목이 선로 동쪽에 쌓여 있었습니다.

교차로의 남쪽 끝 부분에 몇 길이의 레일이 보관되었습니다. 레일은 십자형에 배치되었습니다. 이렇게 하면 크레인이나 포크가 있는 프런트 엔드 로더를 사용하여 레일을 더 쉽게 들어 올릴 수 있습니다. 도로에 가장 가까운 레일 부분에는 흰색으로 칠해진 웹의 두 부분이 있었습니다. 자세히 조사한 결과 이것이 절충안 레일이라는 것을 발견했습니다. 단일 레일 조각은 무게가 다른 레일 섹션 사이를 원활하게 전환하므로 조인트 바를 타협할 필요가 없습니다.