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Jan 31, 2024

2021년 캘리포니아 전기차 판매 급증, 점유율 거의 10% 기록 몇 년 뒤쳐진 레거시 자동차 제조업체들이 마침내 Tesla에 열을 가했습니다.

2021년 캘리포니아의 모든 신차 및 소형 트럭 등록이 급증했습니다.

캘리포니아 신차 딜러 협회(CNCDA)에 따르면 2021년 캘리포니아의 모든 신차 및 경트럭 등록은 13.3% 증가한 186만 대를 기록해 2020년 급락의 절반 정도를 회복했지만 2016년에 비해 여전히 16% 감소한 것으로 나타났습니다. . 여느 곳과 마찬가지로 2021년 신차 판매도 반도체 부족으로 인한 차량 부족으로 어려움을 겪었다.

이에 비해 미국 전체의 총 신차 판매량은 2020년 붕괴 수준에서 2021년 3.1% 증가한 1,490만 대를 기록했습니다. 이는 1978년과 거의 동일하며 급락으로 중단된 25년간의 침체에 1년을 더한 것입니다. . 캘리포니아가 딱 들어맞네요.

2020년에 간신히 감소한 후 2021년에 판매가 폭발적으로 증가하고 엄청난 신기록을 세운 부문 중 하나는 배터리 전기 자동차(EV)였습니다.

2021년 전기차 판매량은 176,357대로 74% 급증했습니다. 전체 등록에서 차지하는 비중은 전년도 6.2%에서 9.5%로 급증했습니다. 2016년 이후 캘리포니아의 총 등록 건수는 16% 감소한 반면, 같은 기간 EV 판매는 4배 이상 증가했습니다.

Tesla의 2021년 판매량은 121,080대로 69.6% 증가했습니다. 하지만 다른 완성차 업체의 전기차 판매량은 5만5277대로 82.8% 늘었다. 그리고 전체 EV 판매에서 Tesla의 점유율은 여전히 ​​지배적이지만 이전 3년의 70% 이상에서 68.7%로 감소했습니다(EV 등록 = 파란색 열, 왼쪽 눈금, 모든 등록에서 EV 점유율 = 빨간색 선, 오른쪽 눈금).

캘리포니아의 전력회사는 13년 전 전력 소비가 최고조에 달한 이후 침체되고 감소하는 사업에 갇혀 있었습니다. 2008년 이후 최종 사용자에 대한 총 전력 판매량은 7.5% 감소했습니다.

주 내 대부분의 전력회사는 다른 회사와 마찬가지로 투자자를 유치하기 위해 매출 성장과 수익 성장을 원하는 상장 회사이며 EV가 티켓이 될 것입니다.

그러나 전기 소비량은 여전히 ​​감소하고 있으며, EV의 소비량은 적고 아직까지는 그 구멍을 메울 수 없었습니다.

EV는 여전히 운행 중인 전체 차량 중 극히 일부일 뿐이며, 전기 소비량이 눈에 띄게 증가하기까지는 몇 년이 더 걸릴 것입니다.

전기 유틸리티의 경우, EV는 인류 역사상 가장 생각할 필요가 없는 가장 큰 문제입니다. 왜냐하면 대부분의 사람들은 출퇴근 후 충전하기 위해 밤에 차고에서 충전하여 유틸리티가 매우 가동되는 한밤중에 전기를 소비하기 때문입니다. 값비싼 유휴 용량.

EV의 수요를 통해 유틸리티는 한밤중에 돈을 벌 수 있으며, 새로운 용량을 추가하지 않고도 한밤중에 수요를 충족할 수 있습니다. 하지만 움푹 들어간 곳을 만드는 데는 시간이 좀 걸릴 것입니다.

Toyota(Lexus 포함)는 수년 동안 캘리포니아에서 확실한 1위 자리를 지켜왔습니다. 2021년에는 시장 점유율이 21.2%(2019년 19.3%)로 증가했다.

Honda의 점유율(Acura 포함)은 2019년 12.8%에서 11.9%로 떨어졌습니다.

미국 자동차 제조업체 중:

캘리포니아의 상위 15개 자동차 제조업체 중 Toyota를 포함하여 11개 자동차 제조업체는 팬데믹 이전인 2019년에 비해 2021년 판매량이 더 낮았습니다.

2019년에 비해 더 높은 판매량을 기록한 자동차 제조업체는 4개뿐이고, 큰 폭의 판매량 증가를 기록한 자동차 제조업체는 단 한 곳뿐입니다.

캘리포니아의 EV 판매 붐은 주로 Tesla에 의해 촉진되었습니다. 캘리포니아에서 판매되는 모든 Tesla는 캘리포니아에서 제조됩니다. 다른 주요 자동차 제조업체는 주에서 차량을 조립하지 않습니다.

이제 다른 자동차 제조사들도 붐을 일으키기 시작했습니다. 모든 종류의 모델이 시장에 출시되고 있습니다. 기존 자동차 제조업체들의 뒤늦은 경쟁(그들은 10년 동안 EV를 무시하고 무능하게 잡히게 됨)은 이 호황을 누리고 있는 부문에서 Tesla의 점유율을 감소시킬 것입니다. 음, 차량을 제작할 만큼 충분한 반도체가 확보되면 말이죠.

Tesla 및 GM 차량 구매자에게는 EV에 대한 연방 인센티브가 더 이상 제공되지 않습니다. 그러나 구매자는 여전히 다른 자동차 제조업체로부터 EV에 대한 연방 인센티브를 받을 수 있습니다. 주정부 및 지방정부 인센티브는 선착순으로 제공되며 종종 소득 범주에 따라 제한됩니다.